Mit einem ehemaligen Fischkutter will eine Initiative aus Brandenburg Bootsflüchtlingen auf dem Mittelmeer helfen. Der hochseetüchtige Kutter "GO 46" wird derzeit im Harburger Binnenhafen umgebaut und mit moderner Satellitentechnik ausgerüstet. Ende März soll das 20 Meter lange Schiff unter dem Namen "Sea Watch" von Hamburg aus Richtung Mittelmeer starten. Die Aktivisten haben den alten Kutter in den Niederlanden gekauft. Unterstützung bekamen sie dabei unter anderem auch von ehemaligen "Cap Anamur"-Helfern. Die "Cap Anamur" war in den 80er-Jahren im chinesischen Meer im Einsatz, um Boat People zu retten, und nach der Jahrtausendwende auch im Mittelmeer.

Die Besatzung der "Sea Watch" soll Flüchtlingen vor allem mit Rettungsinseln und Schwimmwesten helfen, sie aber nicht unbedingt an Bord nehmen. Die Initiatoren wollen vor allem schnelle Rettung durch die zuständigen Institutionen anfordern und mit Bildern und Videos im Internet über das Flüchtlingsdrama auf dem Mittelmeer informieren. "Unsere Initiative ist nicht mehr als ein Tropfen auf den heißen Stein, wird jedoch sichtbare und hörbare Zeichen setzen", schreiben sie auf ihrer Website.

Die "Sea Watch" soll zwischen Malta und der afrikanischen Küste eingesetzt werden. In den kommenden Wochen - so rechnen die Initiatoren - machen sich bei ruhigem Wetter erneut Zehntausende Flüchtlinge auf den Weg nach Europa.

In Funk und Fernsehen wird viel über die aktuelle Flüchtlingsproblematik im Mittelmeer diskutiert. Jeden Monat sterben Menschen bei dem Versuch, das Mittelmeer zu überqueren. Die Europäische Politik tut wenig, um dies zu verhindern. Im Gegenteil: Ertrunkene Flüchtlinge werden billigend in Kauf genommen, da Abschreckung politisch gewollt ist.

Mit einem privaten Schiff im Seegebiet zwischen Malta und der libyschen Küste wollen wir diesem unhaltbaren Zustand ganz praktisch etwas entgegen setzen. Die MS Sea-Watch wird Flüchtlingsbooten in Not Ersthilfe leisten und die Rettung durch die zuständigen Institutionen einfordern und forcieren.

Wir wollen die offiziellen Stellen in Europa in die Pflicht nehmen, indem wir Neuigkeiten vom Meer live übers Internet und per Telefon berichten. Unsere Mittel sind beschränkt, aber wir können Zeichen setzen.

Original von COOLmann
Wer Lust und Zeit hat kann sich das Interwiew auch als audio unter folgenden Link anhören.
ondemand-mp3.dradio.de/file/dr…0150418_0815_6670f9cc.mp3

Sehr geehrter Herr Minister,
laut TAZ u.a. fordern Sie, zum Beispiel für Familien aus dem Kosovo "die Grenzen dicht zu machen". Dabei wissen Sie ganz genau, dass wir in Deutschland infolge Geburtendefizits ein riesiges demographisches Problem haben, d.h. dringend Kinder brauchen (und ohne Eltern dazu geht's schlecht). Sie fordern also, zukuenftige Rentenbeitragszahler nicht ins Land zu lassen bzw zu deportieren.
Sehr geehrter Herr Minister, sollten Sie auf diesem Standpunkt bestehen bleiben, dann haben Sie die patriotische Pflicht, durch wirksame Endmassnahmen persönlich dafuer zu sorgen, dass wenigsten Sie die Renten/Pensionskassen dereinst nicht mehr belasten.
Mit freundlichem Gruß ...

Original von COOLmann
Jetzt wird der Herr Friedrich sicher die Nordafrikanische Küste
militärisch abriegeln lassen. Flüchtlinge dürfen nicht mehr auf`s
Meer!

Erneut ist ein Flüchtlingsboot im Mittelmeer gekentert: Etwa 700 Menschen würden vermisst, teilte das UN-Flüchtlingshilfswerk (UNHCR) unter Berufung auf Überlebende mit. Das Schiff geriet demnach in der vergangenen Nacht in Seenot. Die italienische Marine und die Küstenwache sind an der Unglücksstelle im Meer zwischen der libyschen Küste und der italienischen Insel Lampedusa. Sie bargen bislang mehr als 20 Leichen.

28 Überlebende konnten von einem portugiesischen Handelsschiff aufgenommen werden, das als erstes an der Unglücksstelle war. Ersten Erkenntnissen zufolge hatten die Migranten einen Hilferuf abgesetzt, woraufhin der Frachter von der italienischen Küstenwache angewiesen wurde, seine Route zu ändern. Das Drama ereignete sich offenbar, als der Frachter in Sichtweite der Flüchtlinge kam und diese sich bemerkbar machen wollten. "Die Bewegung einiger Flüchtlinge hat das Boot zum Kentern gebracht", sagte UNHCR-Sprecherin Carlotta Sami dem italienischen TV-Sender Rai. Über die Herkunft der Menschen an Bord ist bislang nichts bekannt.

Sollten sich die Opferzahlen bestätigen, wäre es das "schlimmste Massensterben, das jemals im Mittelmeer geschah", sagte Sami.

Die italienische Küstenwache brachte am Wochenende auch weiter Migranten in Sicherheit, immer wieder kamen Boote mit Flüchtlingen an den Küsten an. Allein in der vergangenen Woche sollen es etwa 11.000 Menschen gewesen sein. Menschenhändler nutzen die guten Wetterbedingungen und lassen vollkommen überladene Boote in See stechen. Erst vor wenigen Tagen kenterte ein Boot vor der libyschen Küste. Mehr als 400 Menschen starben - der bisherige traurige Höhepunkt in der nicht enden wollenden Flüchtlingskatastrophe.

Kritiker machen die europäische Flüchtlingspolitik verantwortlich. Nach dem Aus der Rettungsmission "Mare Nostrum", bei der die italienische Marine Flüchtlinge auf hoher See rettete, sei die Zahl der Todesopfer angestiegen, sagte etwa die Bürgermeisterin von Lampedusa, Giusy Nicolini. Mittlerweile läuft die Nachfolgemission "Triton", diese beschränkt den Einsatz jedoch auf küstennahe Gebiete. Bis sie ein gekentertes Boot auf hoher See erreicht, ist es oft zu spät. "Triton" sei nicht humanitär, sagte Nicolini, deren Insel erste Anlaufstelle für die meisten Menschen aus Afrika ist. Auch Amnesty International kritisierte, "Triton" solle in erster Linie die europäischen Außengrenzen schützen.

Leinen los für die "Sea-Watch" gen Mittelmeer

"Vorleine los", ruft Ljubomir Filipovic. Der Mann mit dem braunen Pferdeschwanz und dem dunkelblauen Seemannspullover schaut kurz aus der Tür der "Sea-Watch". Dann kehrt er an sein hölzernes Steuerrad zurück und lässt seinen kleinen blauen Kutter kräftig tuten. Alle sollen am Sonntagnachmittag hören, dass es los geht. Von Hamburg in Richtung Mittelmeer. Denn dort will die Crew bald Flüchtlinge retten.

Die "Sea-Watch" begibt sich auf die Suche nach Menschen, die keinen anderen Ausweg aus ihrem Leid sehen, als den Weg über das Wasser. Viele von ihnen sagen sich: Lieber nur vielleicht im Meer ertrinken, als auf jeden Fall im Krieg getötet werden. Mehr als tausend Menschen sind wohl allein in der vergangenen Woche auf See gestorben. Filipovic vermisst den politischen Willen, das zu verhindern. "Die Schiffe sind da, das Geld ist da, die Logistik ist da. Trotzdem lässt man die Menschen einfach ertrinken."

Der 47-Jährige ist sich sicher, dass er mit seinen ehrenamtlichen Kollegen etwas ausrichten kann. Filipovic ist nur einer der vielen Helfer des Projekts, das von einigen Familien um Harald Höppner aus Brandenburg gegründet wurde. In wechselnden Teams wollen sie manövrierunfähige Boote im Mittelmeer suchen, den Flüchtlingen Wasser und Rettungswesten bringen und die Retter benachrichtigen. Sie wollen ein Auge auf See sein in den kommenden Monaten und die Kähne finden, bevor sie untergehen.

Wochenlang haben Filipovic und die anderen der Initiative "Sea-Watch" auf diesen Moment, die Abfahrt, hingearbeitet. Sie haben Satellitentechnik in ihren ehemaligen Kutter eingebaut, einen neuen Mast an Deck befestigt, Hunderte Schwimmwesten an Bord gebracht und ordentlich Wirbel gemacht: Von Günther Jauch bis zur "Washington Post" haben viele über ihr Vorhaben berichtet. Es ist ihnen wichtig, dass sie gehört werden in den Medien. "Ich wünsche mir, dass die Politik reagiert und es uns nächstes Jahr nicht mehr geben muss", sagt Filipovic.

Original von COOLmann
Wir haben doch schon Dämme aufgebaut.

Original von COOLmann
Wollen wir wegen der Migranten
unser Leben ein Stück weit ändern? Das bedeutet
für die eh schon Unterprivilegierten, daß sie noch ein
Stück abgeben müssen.

Parallelen wie zB. die Ansiedlung der Albaner im Amselfeld/ Kosovo (führte zur Abspaltung von Serbien) oder die Russen in der Ukraine ...

Aus den vergleichsweise kargen Gegenden des heutigen Nordalbaniens wanderten die Albaner aus wirtschaftlichen Gründen in die weitaus fruchtbareren und durch die serbische Auswanderung menschenärmeren Gebiete des Kosovo ein, was von den türkischen Behörden teilweise gefördert wurde.

Liebe Sea-Watch Freunde an Land und zu Wasser, es war soweit: Am 20.06.2015, dem Tag der Flüchtlinge, ist die “Sea-Watch“ von Lampedusa Richtung Libysche Küste zu ihrer ersten Einsatzfahrt ausgelaufen. Keine 24 Stunden später erreichte das Schiff der erste Notruf.

Insgesamt beteiligte sich die MS “Sea-Watch“ während der ersten Einsatzfahrt an drei sog. “Search and Rescue“-Operationen im Auftrag des Italienischen MRCC (Maritime Rescue Coordination Center), bei denen insgesamt über 1.000 Geflüchtete gerettet werden konnten.

Auch wenn sich der Einsatz zunächst immer weiter nach hinten verschoben hatte, sind wir sehr stolz darauf, dass wir das Projekt “Sea-Watch“ in gerade mal einem halben Jahr von der Idee bis Einsatzbeginn umsetzen konnten.

Die letzte Woche hat gezeigt, dass wir auf dem richtigen Kurs sind. Die MS “Sea-Watch“ ist zwar kein klassisches Rettungsschiff. Es zeigte sich jedoch, dass sie auf dem Mittelmeer eine sinnvolle und wichtige Ergänzung darstellt.

Das Schiff verfügt über sehr gute Kommunikationssysteme – z.B. eine Satellitenanlage. Dies konnten wir nutzen, um die Kommunikation zwischen dem Frachter MS Isabelle sowie der Küstenwache und der Reederei des Schiffes zu ermöglichen. So konnten wir zum reibungslosen Ablauf der Rettung von über 100 Geflüchteten an Bord der MS Isabelle beitragen.

Der Kommandant der Küstenwache auf Lampedusa zeigte sich sehr erfreut über die Tatsache, dass die “Sea-Watch“ mit einem professionellen nautischen wie medizinischen Team an Bord unterwegs ist. Sollte es zum Beispiel auf einem der Handelsschiffe, die einen Großteil der Rettungsoperationen übernehmen, zu einem medizinischen Notfall kommen, können die Mediziner der “Sea-Watch“ mit dem Schnellboot sehr schnell vor Ort sein. Somit stellt die “Sea-Watch“ auch für die Küstenwache eine wichtige Ressource dar.

In dem internen EU-Papier wird relativ offen darauf hingewiesen, dass „Operationen gegen Schmuggler in der Anwesenheit von Migranten ein hohes Risiko von Kollateralschäden und den Verlust von Menschenleben“ bedeuten könnten. Tatsächlich stellt der bewaffnete Militäreinsatz eine kaum kontrollierbare Gefahr für Menschenleben dar. Flüchtlingsboote werden in der Regel von verarmten Fischern oder Flüchtlingen gesteuert und beladen.

Die Operationen wirft zahlreiche Fragen auf: Wie kann sichergestellt werden, dass unter Deck nicht bereits Flüchtlinge sind? Was passiert wenn Kämpfe zwischen Milizen und EU-Sondereinheiten ausbrechen und Zivilisten und Flüchtlinge dazwischen geraten? Was, wenn Migranten als menschliche Schutzschilde missbraucht werden? Die bitteren Erfahrungen mit „Präzisionsschlägen“ in Afghanistan oder dem Irak zeigen zudem: Zivile Opfer sind immer wieder die Folge vermeintlich „präziser“ Operationen gegen Infrastrukturziele.

aus dem Link

Gegen 9.00 Uhr am heutigen Morgen hat Kathrin (Ärztin) per Fernglas vom Ausguck aus ein Flüchtlingsboot entdeckt und entsprechend die Crew informiert. Wir sind anschließend mit der “Sea-Watch“ auf etwa 1,5 Meilen an das Boot herangefahren und haben gemäß der Vereinbarungen die Rettungsstelle MRCC in Rom informiert sowie das MSF-Team der Bourbon Argos kontaktiert und ihnen die Koordinaten durchgegeben. Aus der notwendigen, zum Flüchtlingsboot stets eingeplanten Distanz heraus, wurde das Beiboot zu Wasser gelassen. Besatzung: Meik als Steuermann sowie Frank und Max als Mediziner und einen arabisch sprechenden Kommunikator. Beladen wurde unser Beiboot mit 20 Rettungswesten sowie Trinkwasser.

Allgemeine Situation beim Flüchtlingsschiff

Die Situation, die wir vorfanden, war sehr angespannt und unruhig, aber als sicher einzuschätzen. Die Flüchtlinge konnten ohne SAT-Telefon keinen Notruf absetzen und hatten die Orientierung verloren. Zudem hatte das Boot einen Motorschaden. Wir waren froh, das Boot gesichtet zu haben. Die Flüchtlinge aus dem Sudan, Somalia, Nigeria, keine Syrer, hatten große Angst vor unserem Beiboot, weil sie zunächst die libysche Küstenwache vermuteten. Wir belegten mit unseren Papieren unsere Absichten, ihnen zu helfen, blieben aber auf Abstand. Wir entschlossen uns, das Wasser und die Rettungswesten nicht auszuteilen, um keinen Streit zu schüren. Mit dem Wissen, dass die Bourbon Argos in etwa 90 Minuten vor Ort eintreffen würde, und den ausgezeichneten Fähigkeiten von Frank und Anton, beruhigend auf die Geflüchteten einzuwirken, sollte das die richtige Entscheidung sein.

An Bord waren 98 Personen, davon
1 Person mit einem gebrochenen Bein (was vermutlich beim Einstieg passiert ist),
2 Schwangere,
1 Ohnmächtiger,
10 Frauen und
6 Kinder.
Unserer Crew ist es am Flüchtlingsschiff gelungen, die Situation ruhig und kontrolliert zu halten, bis schließlich das Schiff Bourbon Argos von MSF eintraf. Die Flüchtlinge wurden von ihrem Boot aus von der Bourbon Argos an Bord genommen.

Einschätzung vom vorgefundenen Boot

Das Billigboot war in einem fraglichen Zustand. Es handelte sich um ein Schlauchboot, ca. 10 Meter lang, schätzungsweise 1 Tonne schwer, massiv mit Holzboden und Eisenverstrebungen. Sie hatten noch etwa 400 Liter Benzin an Bord, aber sie irrten mangels Orientierung umher, waren auf dem Radar nicht zu orten.

Koordination und Absprachen mit MSF Bourbon Argos

Nach dem Einsatz und der Mithilfe bei der Rettung, wurden wir beglückwünscht, wir hätten ausgezeichnet reagiert und gehandelt. Auf Anforderung der Bourbon Argos Crew sind unsere Mediziner Frank, Max und Kathrin mit auf das Ärzteschiff und haben bei der Erstversorgung geholfen. Gerade Kathrin als Gynäkologin war in der Versorgung der beiden Schwangeren eine wichtige Stütze.

Persönliche Gedanken der Crew

Für uns der erste reale Einsatz. Die meisten Flüchtlingsboote sind vom Morgengrauen bis zum Mittag anzutreffen. Im Moment um den 13ten bis 14ten östlichen Längengrad herum. Es ist bedrückend, nach dem Rettungsmanöver Badelatschen und persönliche Dinge aus dem Wasser zu fischen. Symbole schlimmster Bedingungen für wartende Flüchtlinge in Libyen und Menschen, denen die Chance von 50:50 auf der Reise über das Mittelmeer zu überleben mehr wert ist, als die Situation im heimatlichen Land. Wie groß muss die Not dieser Menschen sein? Die von uns angetroffenen Menschen haben noch im Boot laut gerufen, dass sie lieber im Meer sterben wollten, als nach Libyen zurückgebracht zu werden.

Ein irisches Kriegsschiff hat alle Flüchtlinge der Bourbon Agros aufgenommen - insgesamt etwa 200 Menschen heute und diese zum italienischen Festland gebracht, das Lager auf Sizilien ist hoffnungslos überfüllt.

Liebe Grüße von der Sea-Watch Crew

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