Original von Schnuppi
1905: Der sächsische König Friedrich August III. erklärt Radeberger Pilsener per Dekret zum Tafelgetränk seiner Majestät!

Am 31. Mai 1989 wurde der bis dahin ca. 10 Mrd. DM teure Bau eingestellt.
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Die Passagiere gingen langsam an Bord und das Gepäck wurde verladen. Als ein großes Faß von einem Fuhrwerk gehievt werden sollte, löste sich die Kette der Seilwinde, so dass es auf dem Kaipflaster aufschlug und in einer gewaltigen Feuersäule explodierte, deren Druckwelle alles auf dem Kai und den beiden Schiffen zum Umstürzen brachte. Metall- und Holzsplitter flogen durch die Luft und im Bug der Mosel klaffte ein breites Loch. ( ... )

Minuten nach der Detonation fiel ein Schuss und die Polizisten, die dabei waren, das Schiff zu räumen, fanden die entsprechende Kabine – es war eine der 1. Klasse. Auf dem Bett lag ein blutüberströmter Mann, der Brite William King Thomas. Die Vermutung, der Selbstmordversuch hänge mit dem Attentat zusammen, bestätigte sich: Thomas gestand die Tat am 16. Dezember.

William King Thomas hieß eigentlich Alexander Keith und kam aus dem ostkanadischen Halifax. Er hatte sich während des Amerikanischen Bürgerkriegs nach seinen Angaben als Blockadebrecher betätigt und war schon einmal in den Verdacht geraten, einen Sprengstoff-Anschlag verübt zu haben. ( ... )

An den dabei erlittenen schweren Kopfverletzungen starb er nach einigen Tagen in einem Bremerhavener Krankenhaus. Die Kriminalpolizei hatte ihn noch vernehmen können.

"Kein internationales Umweltschutz-Abkommen hat jemals so einschneidende Folgen gehabt wie das Kyoto-Protokoll." So könnte es einmal in den Geschichtsbüchern stehen. Denn die vorgeschriebene Reduzierung von Treibhaus-Gasen, allen voran Kohlendioxid, betrifft jeden Industriebetrieb, jeden Autofahrer, jeden Privathaushalt. Und im Kyoto-Protokoll sind konkrete Ziele vorgegeben, wo diese Gase wie stark reduziert werden müssen: bis 2012 im Vergleich zum Stichjahr 1990 acht Prozent in der EU, sieben Prozent in den USA, sechs Prozent in Japan.

Christoph Bals war als Klimaschutz-Experte der Nichtregierungs-Organisation 'Germanwatch' auf jedem Klima-Gipfel dabei. Die dramatischen letzten Stunden in Kyoto sind ihm besonders in Erinnerung geblieben: "Der Verhandlungsleiter, Raúl Estrada aus Argentinien, hat am Schluss die Strategie gehabt, die Verhandler so müde zu verhandeln, dass sie so mürbe sind, dass sie am Schluss dann bestimmte Kompromisse, die sie sonst nicht mittragen würden, dann auch mittragen. Es war also dann tatsächlich so, dass ohne Unterbrechung die Nächte durch verhandelt worden ist - dass die Leute ihre kleinen Schlafpausen, in der Delegation abwechselnd, auf dem Tisch während der Verhandlung gemacht haben.

Es kam am Schluss sogar zu solchen Situationen, dass die EU-Verhandlungsleitung für einen kurzen Moment auf der Toilette gewesen ist, und dann ein Punkt, an dem die EU die ganze Zeit blockiert hat, weil sie den nicht drin haben wollte, durchgehämmert worden ist in dieser Zeit - und danach der Verhandlungsleiter gesagt hat: 'Jetzt tut's uns leid, Sie hätten vorhin die Hand heben müssen, der Hammer ist gefallen!'"
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So dass alle Klima-Gipfel nach Kyoto von der Suche nach Schlupflöchern bestimmt waren: Wie lassen sich die einmal versprochenen Ziele wieder verwässern? Und die USA haben sich vorerst ganz aus dem Kyoto-Prozess verabschiedet.

Ob mit oder ohne Schlupflöcher: Das Welt-Klima retten die Ziele von Kyoto sowieso noch nicht. Da müssen viel weiter gehende Reduktionen passieren. Kyoto war nur ein erster Schritt. Und hat deswegen seinen Platz in den Geschichtsbüchern auch noch nicht sicher, am 16. Februar 2005 ist das Abkommen in Kraft getreten.

Aha, dann sind die Kunden der Autohäuser die ohne eine entsprechende Notwendigkeit (zB. Anhängelast, Wohnort nur auf unbefestigten Pisten erreichbar etc.) übermotorisierte schwere SUV`s kaufen, einen Außenpool beheizen, ständig Flugreisen / Kreuzfahrtreisen buchen oder überdurchschnittlich viel Wohnraum nutzen alles Mitglieder der von Dir angesprochenen Gruppen?